Traktionsvorteil
Jaguar XE Diesel startet mit Allrad
Mit dem neuen XE hat Jaguar voll ins Schwarze getroffen. In ganz Europa kommt der Gegner des deutschen Premium-Trios (Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse) hervorragend an. Künftig könnte eine neue Modellvariante dafür sorgen, dass die Verkaufszahlen in Österreich noch einmal rapide zunehmen. Ab dem Frühjahr ist die sportliche Mittelklasselimousine nämlich auch mit Diesel und Allradantrieb zu haben. Für diesen Winter geht es sich aber leider nicht mehr aus. Anzunehmen also, dass sich einige potenzielle XE-Kunden im traditionellen 4WD-Land Österreich mit der Anschaffung noch ein wenig Zeit lassen.
Fotos vom neuen Jaguar XE
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Fotos vom neuen Jaguar XE
© Jaguar
Fotos vom neuen Jaguar XE
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Fotos vom neuen Jaguar XE
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Preis
Bleibt noch ein wenig also, den Betrag von 43.950 Euro anzusparen. Dafür bekommt man dann den 2 Liter Turbodiesel mit 180 PS und beeindruckenden 430 Nm im Verbund mit der 8-Gang-Wandlerautomatik. Das adaptive Allradsystem kennen wir bereits aus XF, F-Pace und F-Type. Soll heißen: Bei guten Fahrbahnverhältnissen wird der XE via Hinterachse angetrieben. Erst bei Traktionsverlust schaltet sich innerhalb von 165 Millisekunden die Vorderachse dazu. Mit einem Normverbrauch von 4,7 Liter auf 100 km bleibt die Raubkatze auch mit vier angetriebenen „Pfoten“ äußerst sparsam.
>>>Nachlesen: Brandneuer Jaguar XE im Test
Verfügbarkeit
Der XE 20d AWD kann ab sofort bestellt werden. Die Auslieferung startet im März 2016. Ausstattungsbereinigt ist der Einstiegs-Jaguar auch mit Allrad günstiger als seine deutschen Konkurrenten.
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Fotos vom neuen Jaguar F-Pace (2016)
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Fotos vom neuen Jaguar F-Pace (2016)
© Jaguar
Fotos vom neuen Jaguar F-Pace (2016)
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Fotos vom neuen Jaguar F-Pace (2016)
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Fotos vom neuen Jaguar XF (2015)
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Fotos vom neuen Jaguar XF (2015)
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Fotos vom neuen Jaguar XF (2015)
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Fotos vom neuen Jaguar XF (2015)
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Fotos vom "neuen" Jaguar XJ (2015)
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Jaguar verpasst dem XJ ein Facelift
© Jaguar
Jaguar verpasst dem XJ ein Facelift
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Jaguar verpasst dem XJ ein Facelift
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